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与CR

分类:外部新闻,时间:2019/12/27 15:01:12

中国汽车新闻网讯 从今年9月25日踩着三亚的第一缕阳光亮相以来,锻压皓影就成了一款未上市便自带流量的车型。锻压



作为广汽本田在华投放的第一款紧凑型SUV,皓影对广汽本田来说有着特别的意义。考虑到自年中开始,国内SUV市场新车销量逐渐回暖,所以皓影的出现将与缤智、冠道构成一条衔接紧密的SUV产品线,令广汽本田的继续保持优势。


另一方面,皓影与CR-V可谓是关系紧密。CR-V是东风本田打开中国市场大门的钥匙,地位就像是广汽本田旗下的雅阁,都称得上是各自品牌的“精神图腾”。


大家都知道,通晓双车策略的本田几乎在每个细分领域都分别为广汽本田和东风本田布局了相应的车型,虽然INSPIRE的销量和关注度远不足以与雅阁相比,但终究是给了消费者多一种选择。



而偏偏在基盘巨大的紧凑型SUV市场,一直以来却只有东风本田CR-V一款产品。为此,当广汽本田正式推出皓影后,很多人都将它看做是搅动市场的“鲶鱼”。不过在“达车汇”看来,皓影要搅浑的不仅是紧凑型SUV这一细分市场,同时还有本田自家的一池水。


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做了一款特供车该做的事


虽然不难看出皓影在广汽本田产品体系中的重要性,但首先必须要承认的是,皓影是一款针对中国市场打造的特供车型。



每当说起特供车这个话题都会引发较高的热议,甚至有些人还对特供车有着较大的偏见。但所谓“存在即合理”,况且特供车也并非只是存在于中国市场,毕竟每个市场的用户都有着不同的购车观念。只不过,对于任何一个大型车厂来说,中国市场都太重要了。


悉数目前市面各大品牌的特供车,朗逸可以说是最具代表性的一款。国人喜闻乐见的设计风格,经过加长的内部空间,经济够用的动力性能,标准的“模范丈夫”形象,自上市以来就长期霸占轿车销量榜冠军。


然而如果要问朗逸究竟有多出彩,相信大家的反应都会先蒙一下。没有多高的颜值,没有太先进的技术,但它就是做到了十分对口中国用户的“特殊需求”,因为在大多数国人眼中,居家过日子就需要这样一款均衡适中的车子。



那么再说回广汽本田皓影。不得不说,在皓影身上很容易找到CR-V的影子,它们有着近乎相同的价格区间、车身大小以及动力系统和底盘等核心技术。



1.5T+CVT的燃油版车型最大功率142kW,峰值扭矩243N·m,数据已经可以硬刚途观L的2.0T和奇骏的2.5L发动机,零到百公里加速9.3秒,油耗却只有6.4L/100km。



锐·混动车型搭载的是一套2.0L自吸+第三代i-MMD双电机的混合动力系统。较第二代i-MMD混动系统相比,最高热效率范围大幅提升,带来输出更强劲的158kW动力的同时,燃油经济性也进一步改善,百公里综合油耗仅4.9L。



要知道目前国人对于本田的混动技术还是足够认可的,这点从雅阁锐·混动车型上市至今,在整个雅阁车系销量占比超过35%;奥德赛锐·混动车型销量更是占到总量的85%以上,也能得到很好地印证。


也就是说,“技术本田”的特质在皓影上不仅没有丝毫减弱,还将成为它今后市场销量的重要保障之一。



说完了相似之处,皓影与CR-V最大区隔便来自设计。作为一款特供车型,皓影在延续家族化设计语言的基础上,更是将广汽本田对时下国人审美的理解,展现的淋漓尽致。



相较于看得有些腻的CR-V,皓影为消费者带来了更加新鲜的视觉体验。无论是雅阁同款的贯穿式镀铬饰条和羽翼LED大灯,还是更为浑厚饱满的线条、多出近5厘米的车长,以及车身整体配色方案,皓影的造型设计显然营造出了更强的高级感。



此外,皓影还推出了Black Edition幻夜系列,整车加入的运动套件可以更好地满足年轻消费者的个性化需求。这在目前绝大多数同级竞品中,包括CR-V在内都是不具备的。


可见,皓影的确做到一款特供车应该做到的事。而还有一点值得皓影高兴的是,在基于同等品牌力与核心技术的情况下,中国消费者的消费观念似乎更倾向于“买新不买旧”,不信去看看如今探岳和途观L的销量走势大家就知道了。


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形势不错,但挑战同样不小


说了这么多,我们仿佛已经可以看到皓影的大好前程了。而且从数据上看,截止目前,皓影在上市不足1个月的时间里,累计订单已达近2万辆,俨然一副“爆款”的架势。



但我们静下心来想一想,目前排名前三位的合资紧凑型SUV中,无论是途观、奇骏还是CR-V,进入中国市场至少都有小十年的沉淀了。想要撼动它们的地位,也绝非是一朝一夕的事情。


另外除了刚刚提到的有着“大众光环”加持的探岳,还有不久前完成换代的全新荣放、全系标配四驱的锐际、性价比颇高的昂科威,以及备受关注的威兰达等等。可以说,20万左右SUV市场份额不断增长的同时,也将让这一细分市场的竞争变得愈发激烈。



再者,自主品牌这几年的迅速崛起也不容忽视,也许在品牌力上确实还需要一段时间的打磨,但它们在性价比方面的优势是毋庸置疑的。更何况,在吉利、长城、长安等车企的带动下,自主品牌逐步开启了自己的精品车时代,而“剑指合资品牌”的口号,也已经开始深植人心。



总而言之,危险和机遇总是同时存在的。皓影虽然要面临以上种种挑战,不过这也给它带来了更大的机会。


比如仍旧不可小觑的紧凑型SUV市场红利,让它更容易拓展自己的市场份额;消费人群和理念的升级让它拥有更多机会去俘获新一批消费群体,继续强化自己的品牌影响力。


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将成明年广汽本田稳健增长的关键


当然,除了市场大环境所带来的不确定性,像可靠性、保值率、终端优惠等新车常见的问题皓影同样难以避免。


好在CR-V多年来的好口碑也间接为皓影的产品品质做了担保,可靠性我们无需太多担心。然而也正是因为过硬的质量和庞大的市场基数,让CR-V成为了二手车市场的“宠儿”,再加上经过两年的“磨合”,如今的第五代CR-V正值“当打之年”,这些也都是在皓影和CR-V或是其他一些老牌竞争对手之间犹豫的消费者,不得不考虑的问题。



比起优化配置和加强宣传,解决这一问题最好的方法还是要通过时间去积累。好消息是,在销量上,今年1-11月,广汽本田累计销量已达70.8万辆,同比增长5.3%。而广汽本田副总经理袁小华在此前接受媒体采访时还表示,“2020年,我们要向更高的销量目标挑战,实现同比5%以上的增长。”



可见,在完成今年年销目标已成定局的情况下,广汽本田已经开始着手为明年做准备。所以在“达车汇”看来,广汽本田选择在11月底推出皓影显然不是单纯为了维稳2019年的销量,而是利用新车的红利期快速打响知名度,随着品牌力的日渐成熟,在雅阁和凌派不断压榨上升空间的同时,身处更广阔细分市场的皓影势必会成为影响2020年广汽本田整体业绩的决定性一环。


写在最后:


虽然对皓影的期望不至于说是“不成功便成仁”,但对于冲击“百万俱乐部”的广汽本田而言,补齐紧凑型SUV市场空缺的皓影,其重要性仍是不言而喻的。


而作为一名普通消费者,我们回到应该如何看待皓影这款车的问题上,“达车汇”想到了一个词叫“适者生存”。的确,在复杂多变的中国车市中,人们买车时关乎“情怀”的因素只会越来越淡,只有那些能显著触动消费者需求和痛点的产品才能被认可为一款好车。


皓影可以说是这样一款车,当然,它的很多竞争对手同样也是。那么皓影究竟能扛起多大的旗,我们还是走着看吧。

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